LES PÉRIPÉTIES DU SCANDOLA

Le Scandola a repris du service. Remplacé en décembre 2011 par le Piana, le nouveau navire-amiral de La Méridionale, ce cargo mixte est désormais affecté – après un mois de travaux de rénovation aux chantiers de Naples – à la ligne Vado Ligure (Italie) – Tarragone (Espagne) qu’il a inaugurée début août pour le compte du groupe ASA-Lines. Tout en gardant le nom de la réserve naturelle corse, il bat maintenant pavillon chypriote. Long de 150 mètre et large de 23, il peut transporter près de 2.000 mètres linéaires et assurera deux rotations hebdomadaires entre le port ligure et le port catalan, premier port de marchandises espagnol situé au sud de Barcelone. Nul doute qu’il croisera sur sa route ses anciens confrères assurant les lignes de la Corse. Notons qu’il utilise à Vado Ligure le même terminal que les bateaux Corsica Ferries. Construit en 1992 aux Pays-Bas, ce cargo roulier avait navigué sous les couleurs de l’armement italien Viamare, puis du grec Strintzis Lines, avant d’être acquis, en 1998, par la CMN. Pendant les treize années de sa carrière corse, il a essentiellement assuré la ligne Marseille – Propriano – Porto Torres. Le 16 novembre 2002, le Scandola est entrée dans la chronique maritime par un fait divers tragique : lors du débarquement à Marseille une voiture est tombée à la mer, deux passagers ont trouvé la mort.